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才不是炫技!从新款ModelX窥见ElonMusk的无人车野
浏览量:487    点赞:310    发布时间:2020-07-11    点击: 871次
才不是炫技!从新款ModelX窥见ElonMusk的无人车野

Tesla 前不久发表了 SUV 款的电动车 Model X,大家对它的关注大多集中在鹰翼门等一些花俏的功能上,Musk 甚至说过 Model X 技术太先进我们或许不应该製造 。但 Gavin Sheridan 则认为 ,Tesla 花那幺大代价做这些锦上添花的功能并非是为了酷或者有趣,而是 Musk 为了未来着手準备而耍的花招。不过他也指出,这种看法并非基于任何基础研究,而是个人的观察,作者强调,自己跟大家一样并不了解 Musk 将来的想法。但这种想法的确很有想法,如果 Musk 没想到的话那他应该採纳。

跟许多人一样我也是 Tesla、SpaceX CEO、Solar City 主席 Elon Musk 的忠实粉丝。忠实到每季度 Tesla 的电话会我都要听,并且留意他每一家公司的举动。

观看 Tesla 的发表,如最近 Model X 和 Powerwall 的发表,这一切都让我想起了观看还是粉丝经济时代的贾伯斯时代的苹果发表会。

但是,在这些东西的背后,也许有一个更大的逻辑没人注意到。

在开始前我们先记住 Tesla 的目标不是做最酷的电动车,而是「推动世界向可持续性的交通发展。」

本周 Musk 发表了耽搁多时、期待已久的 Model X — 即受到好评的 Model S 桥车的后续 SUV 车型。不过在展示期间,Musk 对于 Model X 在我看来无异于革命的特性几乎轻描淡写就带过了。部分特性 Model S 已有,但我认为这种新组合是新方向的一步。

我们先从第一个例子开始。

在发表 Model X 时,Musk 说:

这一点很酷很好玩。但因为又酷又好玩就可以作为功能加进来呢?就为了人不用碰门把手和关门而颇费一番功夫值不值得呢?这就像是第一世界问题里面的第一世界问题。

继续看第二个例子。

在后来的展示当中,Musk 让观众把关注焦点集中在鹰翼门看起来是如何的酷,作为创新是如何的出色。但 Musk 似乎认为这一创新的关键是父母可以充分利用 Model X 的第二、第三排的空间 — 同时又不会有普通 SUV 悬臂梁的不适感。

在此次展示中,Musk 还「按了按钮」以便第二排的作用电动前移。然后他坐上了第三排,以此证明车的空间以及进入容易。

才不是炫技!从新款ModelX窥见ElonMusk的无人车野

展示期间我开始问自己一些问题 — 随着 Musk 对 Falcon 门的深入介绍,这些疑问越来越令我困惑。

而这又导致了第三个例子。

接下来,他展示了在有了 Falcon Door 之后哪怕 Model X 两边都挤着车,上车也是很容易的。从表面上看,该展示的合理场景也许是去购买商场的父母设法想要同时照顾好孩子和手里的东西,以及应付某些停车靠得太近的鲁莽人士。Falcon Wing 能在感应到附近的车子情况下依旧很容易就能打开,方便上车。

才不是炫技!从新款ModelX窥见ElonMusk的无人车野

这又引出第 4 个例子:

Musk 几乎是顺带得提到了后座区的额外空间。他是这幺概括这一功能有多出色的:

这也许是最好看的后座。不过它实际上还提供了更多的功能,因为座位下的地方你可以放背包、笔记本等东西,这样就不会挡脚了。所以它兼具美感和实用性。

后来 Musk 和他的团队继续展示了 Model X 宽敞的储存空间一这让我不禁要想为什幺他们要强调后座座位底下的额外储藏空间?

最后是一个实际上并未展示的功能 —「蛇」。在早前 Model S 发布的时候实际上这项功能有展示过。「蛇」实际上算是一个充电器,它会识别车在哪里然后自动插入进去,这样司机就不用自己下去自己操作充电。

才不是炫技!从新款ModelX窥见ElonMusk的无人车野

但当我把这 5 件东西拼凑在一起时,我感觉这些功能不是因为「有趣」而添加或开发的,应该也不是针对购买时沮丧的父母而设计,因为他们携带的东西未必比历史上其他时期的家庭多。这每一项功能需要 Tesla 付出多少时间和金钱呢?我在想。

如果做这些就为了给懒人提供不必开门的便利或者让父母能够硬挤进车里,那 Tesla 的代价未免也太大了。

他们做这些一定有别的目的—而这正是 Musk 的花招。

所有这些功能只有一个目的—为将来的无人车以及整个无人车行动平台準备。Model X 完全是为最终的自动驾驶计程车或最终的有人或无人出租车建造的。其实 Musk 在展示中几乎已经笑着给出暗示—一位看不见的司机会做完所有的工作。

如果我是对的话—那未来的 Model X 车主未必是自己的车的唯一司机。他们可以适当的价格租给别人—Tesla 会吃点回扣,而车会自动驾驶。就像 Musk 常说的那样,车大部分的生命都浪费在许多人的自家车道上,而车的硬体价格又如此之高是疯狂的。

Model X 会是一辆无人电动车,当你走近时车门会打开,座位会根据乘客人数灵活配置,Falcon Door 可以方便进出,车内还有很大的装载空间。

Uber、Hailo、Hertz、Avis、Enterprise、Budget 等如何跟它竞争呢?尚不清楚。这些公司都是用烧油和靠人开的车的。这两点成本都很高。

Tesla靠的是免费的太阳能—车主到充电站充电不需要钱。

可以想像,Model X 已经具备了无人车绝大部分的硬体装置,将来只需要无线软体升级就能摇身一变成为无人驾驶。

我不是第一个揣摩「Tesla Mobility」含义的人。摩根斯坦利的 Adam Jonas 曾直接问过 Musk 这样的问题。Musk 的回应是最好不说。然后我们就看到了 Model X 的推出。

还有一点要记住:「推动世界向可持续性的交通发展。」是的,这可能就是 Tesla Mobility 的样子,如果 Tesla 能够完美实现它的话。

最起码,接下来的 5 年将会非常有趣。

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